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Elija la mejor pintura antiincrustante

Elija la mejor pintura antiincrustante

Los primeros sistemas antiincrustantes constaban de dos elementos. El primero era un raspador de metal y el segundo era el marinero de menor rango en el barco.

Pero en serio, la acumulación de materia biológica en el casco sumergido es un gran problema para el material y para la eficiencia del buque. La tarea de raspar los fondos manualmente se hizo mucho más fácil cuando la lámina de cobre se fijó al fondo de los barcos con casco de madera.

Finalmente, la tecnología avanzó para producir pintura que contenía compuestos de cobre y los liberaba lentamente al medio ambiente.

El siguiente gran avance fue la tributilestaño, que funcionó muy bien, pero era tan tóxico para el medio ambiente que fue prohibido tres décadas después.

Pinturas a base de cobre mejoradas y alternativas sin cobre ahora están disponibles. De hecho, hay tantas pinturas especializadas que es difícil dejar atrás el cobre para probar otra cosa. ¿Por qué cambiar? Bueno, en algunas áreas ya estamos viendo señales que apuntan a prohibiciones generalizadas.

El norte de Europa y la costa oeste de los EE. UU. Están introduciendo paulatinamente prohibiciones en algunas áreas y seguirán más.

Tipos de pinturas antiincrustantes

Ablativo Antiincrustante

Las pinturas antiincrustantes toman diferentes estrategias para cumplir con el objetivo de eliminar el crecimiento de plantas, animales y algas en las partes húmedas del casco.

Hay tres tipos comunes de anti-foul disponibles. La más común es la pintura ablativa que se desgasta como una pastilla de jabón. Esta analogía del jabón es muy antigua pero realmente funciona bien para este tipo de pintura.

Si usa su embarcación regularmente, no debería haber problemas para desgastar el crecimiento. Las embarcaciones de temporada que tienen largos períodos de desuso no se beneficiarán, ya que la mayor parte de la limpieza se realiza mientras está en marcha.

Esta pintura funciona bien ya que los animales como el mejillón cebra tienen dificultades para encontrar un agarre firme. En general, se retiran a medida que la embarcación se mueve a través del agua.

Se requiere una cantidad moderada de mantenimiento para este recubrimiento, ya que debe aplicarse para durar hasta el próximo recorrido. Los recipientes grandes que no pueden transportarse deben usar una pintura más duradera.

Copolímero antiincrustante

Los copolímeros son mucho más resistentes que los ablativos y no tienen algunas de las desventajas de las pinturas duras. Pueden exponerse al aire durante el mantenimiento y no perder potencia. También hay pocas posibilidades de que se acumule pintura, ya que los copolímeros están diseñados para ablacionar a una velocidad mucho más lenta que una pintura ablativa verdadera.

A menos que tenga una necesidad específica de una pintura ablativa o dura, esta suele ser la mejor opción. También es la opción segura si una ubicación tiene condiciones desconocidas. Algunas personas se refieren a estos como pinturas de pulido lento.

Anti-fouling duro

Cuando una embarcación llega a un cierto tamaño, ya no desea los gastos de atraque seco o transporte. Aquí es donde brillan los recubrimientos duros.

La base más común para estas pinturas es epoxi o algún otro polímero resistente. Libera biocida constantemente al permitir que el veneno migre a la superficie de la pintura y elimina menos toxinas en el proceso.

Esto es material duradero y no se desprende en condiciones difíciles. De hecho, debe eliminarse mecánicamente mediante granallado o lijado. Debido al potencial de contaminación de la escorrentía o el polvo de estos procesos, se producen desechos tóxicos que tienen costos significativos de eliminación.

El costo de estas pinturas es generalmente más alto debido a procesos de aplicación especializados. Para un acabado liso, estas pinturas se deben rociar mientras que las otras se pueden aplicar con rodillo y brocha.

Como se trata de una solución de bajo mantenimiento, la mayoría de las embarcaciones comerciales grandes utilizan este tipo de pintura.

Los biocidas

Los biocidas son el elemento tóxico en la pintura que impide que la vida se adhiera al casco. Hay varios tipos y, a veces, combinaciones en el mismo producto.

  • Óxido cuproso - Este es el biocida más común con diferencia. También es el objetivo de los reguladores ambientales porque se está acumulando en los puertos. Esto no es necesariamente porque la pintura del fondo lixivia demasiado cobre. Se cree que el problema es causado por el lavado a presión, el fregado y el lijado realizado en miles de embarcaciones de recreo.
    Casi toda esta escorrentía tiene un corto viaje desde el fondo del bote hasta el agua que casi nunca se recolectó en el pasado. Las nuevas regulaciones ahora requieren que los puertos deportivos recojan estos desechos y los eliminen adecuadamente. Esto aumentará el costo general de mantenimiento y es posible que algunos servicios ya no estén disponibles.
  • Tiocianato cuproso - Se comporta de manera similar al óxido cuproso, pero los biocidas más fuertes lo hacen útil para áreas con gran suciedad o vasos de bajo uso.
  • Cobre compuesto - Esto todavía es cobre pero en un paquete mejor. El cobre está encapsulado en otro material que hace que sea menos probable que se filtre más allá de la velocidad necesaria. La sílice se está utilizando actualmente como una matriz, pero esta es una tecnología que avanza rápidamente.
  • Piritiona de zinc - Una de las mejores alternativas de cobre. Las alternativas al cobre están aumentando a medida que las prohibiciones se vuelven inevitables. Este biocida generalmente no se recomienda para áreas de alta contaminación como los trópicos.
  • Biocidas no metálicos - Estos son bastante nuevos en el mercado y están compuestos de moléculas orgánicas probablemente modeladas a partir de compuestos encontrados en una criatura viviente.

Anti-fouling del futuro

El futuro es muy resbaladizo y nos han prometido algo que es más una película delgada que una pintura. El primero de estos productos ha salido al mercado y es el mejor para áreas de baja contaminación.

Son muy prometedores ya que no tienen biocida y pueden durar toda la vida del vaso cuando están completamente desarrollados. Imagine los días en que un recubrimiento continúa en el astillero y nunca necesita reemplazo y al mismo tiempo mejora la eficiencia. Hasta entonces, alguien vaya a buscar el raspador.

Las nanopartículas también son prometedoras para el futuro de los recubrimientos de baja fricción de todo tipo.

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